De constructie met de Aquila van KLM Aeroclub is ook bijzonder interessant als zakelijke investering. Zelfs als het bedrijf geen piloot aanwijst die van het lagere uurtarief mag gebruikmaken. Het verwachte rendement van de investering is 10%!
De initiële inleg wordt middels een lineaire afschrijving over 10 jaar terugbetaald. Dat wil zeggen: de afschrijving is tot een (conservatieve) schatting van een restwaarde na 10 jaar van 1/3 van de aanschafwaarde. Na 10 jaar wordt in principe het toestel verkocht, tenzij de op te richten coöperatie op dat moment anders besluit. De verkoopwaarde wordt dan evenredig over de participanten verdeeld. Dus er vanuit gaande dat de restwaarde gelijk is aan de geschatte waarde, zal in 10 jaar tijd de gehele inleg terugbetaald worden. Blijkt de schatting inderdad conservatief, dan is dat allen maar extra winst.
De participant krijgt in ruil voor de investering het recht om één piloot aan te wijzen die tegen een gereduceerd tarief op het toestel mag vliegen (dat hoeft dus niet per sé, en dat mag ook "iemand anders" zijn). Het toestel zal voor de gehele KLM Aeroclub beschikbaar worden gesteld, waarbij een verschil in uurtarief tussen participanten en niet-participanten van €20,= wordt aangehouden. Dat verschil wordt in een potje gestopt, dat jaarlijks over de participanten wordt verdeeld (als dividend uitgekeerd).
Bovenop de kostenneutraal aangenomen lineaire afschrijving, vormt het dividend dus een jaarlijkse winst. Met de aannames over het vlieggedrag (400 vlieguren per jaar, waarvan 50% door niet-participanten; gebaseerd op de ervaringen met de andere toestellen in de KLM Aeroclub vloot) komt daarbij de rendements berekening positief uit op meer dan 10%!
Er is een minimum aantal participaties afgesproken van 40, wat een participatieprijs betkent van ongeveer €4000,=. Het maximum aantal is gesteld op 50, wat neerkomt op een bedrag per participatie van zo'n €3200,=. Iedereen kan meerdere participaties aanschaffen. De afschrijving, dividend en verkoopwaarde worden evenredig met het aantal participaties uitgekeerd.
Bovenstaande geldt voor particulieren even hard als voor bedrijven. Bedrijven hebben daarbovenop nog een voordeel: het geïnvesteerde bedrag behoort niet meer tot het eigen vermogen en daar hoeft dus geen vermogensbelasting over betaald te worden...
Voor meer informatie: zie de flyer op
http://www.klmaeroclub.com/_files/Aquila-aanbieding.pdf
of bezoek
de site van KLM Aeroclub en klik op de Aquila banner voor de volledige tekst, een presentatie van het plan, een rekenmodel en een overeenkomst.
Uiteraard ben ik ook van harte bereid een en ander toe te lichten. Laat u daarvoor uw contactgegevens achter via het contactformulier en ik neem zo spoedig mogelijk contact met u op.
Wees er snel bij, want al meer dan de helft van de participaties is al vergeven...
Ik heb mogelijk interesse, met name in hoe e.e.a. fiscaal wordt afgehandeld voor ondernemers met een eenmanszaak ( zoals ikzelf uiteraard ). Ik heb *nog* geen brevet, maar er is vast een instructeur bij te boeken als ik participeer. De vraag is nog even of en zo ja wanneer de EASA de baas wordt over de klasse2 medicals.. Barry
BeantwoordenVerwijderen(contactgegevens verwijderd; EJO)
Zeker als je je brevet nog wilt halen èn een bedrijf hebt waar je de investering op kunt boeken is dit interessant. Tijdens je opleiding zul je meer vliegen dan daarna. Ik ga zelf uit van zo'n 50 uur benodig om mijn brevet te halen. Naast dat de hele constructie zonder vliegen over 10 jaar genomen al winstgevend is, heb je dan ook nog eens het voordeel van 50 urr goedkoper vliegen. Ten opzichte van de andere KLM Aeroclubbers scheelt je dat 50x€20,= = €1.000,=. Ten opzichte van een standaard C172 met instructeur afhuren scheelt je dat 50 x €60,= = €3.000,=. De belastingdienst ziet het als investering en mag dus initieel van het bedrijfsresultaat afgetrokken worden en telt het vanaf dan niet meer mee in het eigen vermogen (scheelt weer in de vermogensbelasting).
BeantwoordenVerwijderenNadere details volgen per mail. (Ik heb je contactgegevens uit je reactie vandaan gehaald, zodat niemand die meer kan achterhalen)