Aquila in aanbouw

Vooruitlopend op ons bezoek aan de fariek heeft de importeur alvast wat fotos doorgestuurd van de stand van zaken (van ongeveer twee weken geleden; ik ben net terug van vakantie):

  

Ik kan bijna niet wachten totdat deze twee weken voorbij zijn!

De 25e vertrekken we zo vroeg mogelijk met twee toestellen en 6 man daarin naar Schönhagen. Peter Eier gaat op eigen gelegenheid ook daarheen, maar die plakt er nog een paar dagen Berlijn aan vast. Doet -ie goed!

Waarschijnlijk maken we een tussenstop in Porta Westfalica, of Hildesheim, of één op de heen en de ander op de terugweg. Het is op zich goed te doen, hoor, drie uur aan één stuk vliegen. Maar op deze manier kunnen we ook nog van stoeltje wisselen en heeft het wellicht nog zin om de twee niet-gebrevetteerden in het linker stoeltje te zetten (lees: een vliegles te laten volgen), ieder voor één leg ...

De definitieve afspraken moeten we nog maken, dus er wordt nu druk heen en weer gemaild, maar nagenoeg allemaal (ik geloof één niet) hebben we een kamer in het Park Inn hotel am Alexanderplatz weten te bemachtigen. Dat belooft dus ook nog een gezellig avondje Berlijn te worden :)

De 26e vliegen we weer terug naar Lelystad en kan ik mijn fotos gaan ordenen. Het zullen er wel meer dan 10 worden... Verwacht dan ook niet direct de 27e een berichtje hier, maar er komt natuurlijk een mooie reportage aan ;)

Fabrieksbezoek (1)

Het is zover, de afspraak is gemaakt :)
We gaan zaterdag 25 augustus met 7 man naar de Aquila fabriek in Schönhagen. Tim Drubbel heeft een DA-40 gereserveerd en Rik Douwes (Air Waterland, Aquila Importeur) een Piper Archer. We zijn druk aan het heen en weer mailen om een verdeling te maken van de mensen over de toestellen en het reserveren van een hotel. Peter Eier had al een vlucht met hotel geboekt, om er een weekje Berlijn van te maken. De andere 6 proberen in het zelfde hotel te overnachten, zodat we de zaterdag en misschien een deel van de zondag met elkaar optrekken. In ieder geval hoeven we op die manier niet aan het eind van de zaterdag, die toch best vermoeiend zal zijn, nog een 3 uur durende internationale vlucht te maken. Des te meer valt er te genieten, ook van de reis zelf :)
Nu maar hopen dat het zomerweer ons niet in de steek laat...

Het toestel is besteld!

Half juni is de Aquila besteld bij de fabriek in Schönhagen (EDAZ, net onder Berlijn)
Link naar de site van de fabriek
De leverdatum zal daarmee waarschijnlijk 22 oktober worden. Iets langer dan de gebruikelijke 3 maanden, omdat er nog een bedrijfssluiting in die periode valt.
Voor mij is dat niet zo'n probleem, omdat ik toch mijn spaarpotje nog wat verder aan moet vullen voordat ik kan beginnen met regelmatig lessen. Ik verwacht daar niet mee te kunnen beginnen vóór najaar volgend jaar. En  misschien nog wel later...

F-HARN, Aquila A210 demonstrator voor de "wachtperiode" van de bestelling

Intermezzo

Nu eens iets anders dan dat saaie geneuzel over het oprichten van een coöperatie. Zaterdag 26 mei is uiteindelijk een vliegdag voor me geworden, terwijl ik dat de avond ervoor om 23:00 uur nog niet eens wist. :)

Peter doet de post-flight

Coörperatie Vuelo U.A. opgericht

Gisteren, 24 mei, heeft het bestuur samen met en notaris een handtekening gezet onder de statuten en daarmee is officieel de coöperatie Vuelo U.A. opgericht.
De inschrijving bij de Kamer van Koophandel vindt dan vandaag plaats.

Hiermee is de eerste belangrijke stap gezet in het proces dat uiteindelijk tot de aanschaf en exploitatie van het vliegtuig moet gaan leiden.
De volgende belangrijke stap is dat de belastingdienst de coöperatie BTW plichtig verklaart, wat inhoudt dat de BTW over de aanschafwaarde niet afgedragen hoeft te worden. Dat scheelt 21% in de aanschafprijs, dus dat is wèl een essentiële voorwaarde voor het doorgaan ...
Verder moeten de laatste participanten nog overgehaald worden om daadwerkelijk geld over te maken, alvorens tot daadwerkelijke aanschaf kan worden overgegaan.

Over puntjes en "i"'s

Donderdag 11 april organiseerde KLM Aeroclub de eerste "aandeelhoudersvergadering" voor de Aquila A210 participanten. Nu het minimum aantal participanten bereikt is, wordt het tijd de coöperatie op te richten met alle formaliteiten die daar bij horen. Daarvoor is een bestuur nodig, en statuten. De coöperatie zal het toestel gaan bestellen, dus moeten beslissingen genomen worden over kleurstelling, apparatuur, etc.

It giet ôan

Jawel!
Het minumum aantal participanten is bereikt, dus de corporatie kan officieel worden opgericht, en de Aquila kan dan worden aangeschaft!

Deze winglet is van mij!

Er waren vrij precies 40 participanten op 1 april ( de einddatum van de overeenkomst), dus er zijn nog ongeveer 10 participaties te verkrijgen. Het maximum aantal is namelijk op 50 gesteld. Er is nu genoeg geld in kas om de opdracht te plaatsen en totdat de laatste termijn betaald moet worden is er nog tijd om extra participatieovereenkomsten te tekenen. Dat zou dan de prijs van een aandeel nog een beetje drukken (en dus ook de opbrengsten).
De oprichting van de corporatie en het plaatsen van de opdracht zal nog wat tijd vergen en de levertijd van het toestel zal ongeveer drie maanden bedragen. Dus eind juli, begin augustus al een nieuwe tweezitter de KLM Aeroclub vloot completeren. En ik ben dan voor 2 tot 2.5% "mede-eigenaar"! :)