Het toestel is besteld!

Half juni is de Aquila besteld bij de fabriek in Schönhagen (EDAZ, net onder Berlijn)
Link naar de site van de fabriek
De leverdatum zal daarmee waarschijnlijk 22 oktober worden. Iets langer dan de gebruikelijke 3 maanden, omdat er nog een bedrijfssluiting in die periode valt.
Voor mij is dat niet zo'n probleem, omdat ik toch mijn spaarpotje nog wat verder aan moet vullen voordat ik kan beginnen met regelmatig lessen. Ik verwacht daar niet mee te kunnen beginnen vóór najaar volgend jaar. En  misschien nog wel later...

F-HARN, Aquila A210 demonstrator voor de "wachtperiode" van de bestelling

Intermezzo

Nu eens iets anders dan dat saaie geneuzel over het oprichten van een coöperatie. Zaterdag 26 mei is uiteindelijk een vliegdag voor me geworden, terwijl ik dat de avond ervoor om 23:00 uur nog niet eens wist. :)

Peter doet de post-flight

Coörperatie Vuelo U.A. opgericht

Gisteren, 24 mei, heeft het bestuur samen met en notaris een handtekening gezet onder de statuten en daarmee is officieel de coöperatie Vuelo U.A. opgericht.
De inschrijving bij de Kamer van Koophandel vindt dan vandaag plaats.

Hiermee is de eerste belangrijke stap gezet in het proces dat uiteindelijk tot de aanschaf en exploitatie van het vliegtuig moet gaan leiden.
De volgende belangrijke stap is dat de belastingdienst de coöperatie BTW plichtig verklaart, wat inhoudt dat de BTW over de aanschafwaarde niet afgedragen hoeft te worden. Dat scheelt 21% in de aanschafprijs, dus dat is wèl een essentiële voorwaarde voor het doorgaan ...
Verder moeten de laatste participanten nog overgehaald worden om daadwerkelijk geld over te maken, alvorens tot daadwerkelijke aanschaf kan worden overgegaan.

Over puntjes en "i"'s

Donderdag 11 april organiseerde KLM Aeroclub de eerste "aandeelhoudersvergadering" voor de Aquila A210 participanten. Nu het minimum aantal participanten bereikt is, wordt het tijd de coöperatie op te richten met alle formaliteiten die daar bij horen. Daarvoor is een bestuur nodig, en statuten. De coöperatie zal het toestel gaan bestellen, dus moeten beslissingen genomen worden over kleurstelling, apparatuur, etc.

It giet ôan

Jawel!
Het minumum aantal participanten is bereikt, dus de corporatie kan officieel worden opgericht, en de Aquila kan dan worden aangeschaft!

Deze winglet is van mij!

Er waren vrij precies 40 participanten op 1 april ( de einddatum van de overeenkomst), dus er zijn nog ongeveer 10 participaties te verkrijgen. Het maximum aantal is namelijk op 50 gesteld. Er is nu genoeg geld in kas om de opdracht te plaatsen en totdat de laatste termijn betaald moet worden is er nog tijd om extra participatieovereenkomsten te tekenen. Dat zou dan de prijs van een aandeel nog een beetje drukken (en dus ook de opbrengsten).
De oprichting van de corporatie en het plaatsen van de opdracht zal nog wat tijd vergen en de levertijd van het toestel zal ongeveer drie maanden bedragen. Dus eind juli, begin augustus al een nieuwe tweezitter de KLM Aeroclub vloot completeren. En ik ben dan voor 2 tot 2.5% "mede-eigenaar"! :)

Demodag

Zaterdag 10 maart was er een Aquila demodag georganiseerd bij KLM Aeroclub, waarbij een paar instructeurs hun diensten gratis ter beschikking stelden aan geïnteresseerden voor een proefvlucht, -les, of eventueel een check-out. Dat scheelt toch al gauw weer een paar tientjes per uur, dus het was dit weekend extra interessant om met de Aquila demonstrator kennis te komen maken.
Ik ben daar heen gegaan, ook al heb ik me al ingeschreven voor een participatie. Het ging mij meer om de sfeer en het kijken naar de voortgang van het aantal participanten. Ook wilde ik nog wat foto's maken van de inmiddels al derde demonstrator. Na de D-EWTF heeft KLM Aeroclub nòg een demonstrator gehad, en daarna de F-HARN die daar op dit moment de vloot completeert.

Aquila ook interessant als zakelijke investering

Ik ben een techneut, dus ik hou me in de regel verre van economische zaken, maar deze open deur wil ik toch wel even intrappen:

De constructie met de Aquila van KLM Aeroclub is ook bijzonder interessant als zakelijke investering. Zelfs als het bedrijf geen piloot aanwijst die van het lagere uurtarief mag gebruikmaken. Het verwachte rendement van de investering is 10%!