Over puntjes en "i"'s

Donderdag 11 april organiseerde KLM Aeroclub de eerste "aandeelhoudersvergadering" voor de Aquila A210 participanten. Nu het minimum aantal participanten bereikt is, wordt het tijd de coöperatie op te richten met alle formaliteiten die daar bij horen. Daarvoor is een bestuur nodig, en statuten. De coöperatie zal het toestel gaan bestellen, dus moeten beslissingen genomen worden over kleurstelling, apparatuur, etc.

It giet ôan

Jawel!
Het minumum aantal participanten is bereikt, dus de corporatie kan officieel worden opgericht, en de Aquila kan dan worden aangeschaft!

Deze winglet is van mij!

Er waren vrij precies 40 participanten op 1 april ( de einddatum van de overeenkomst), dus er zijn nog ongeveer 10 participaties te verkrijgen. Het maximum aantal is namelijk op 50 gesteld. Er is nu genoeg geld in kas om de opdracht te plaatsen en totdat de laatste termijn betaald moet worden is er nog tijd om extra participatieovereenkomsten te tekenen. Dat zou dan de prijs van een aandeel nog een beetje drukken (en dus ook de opbrengsten).
De oprichting van de corporatie en het plaatsen van de opdracht zal nog wat tijd vergen en de levertijd van het toestel zal ongeveer drie maanden bedragen. Dus eind juli, begin augustus al een nieuwe tweezitter de KLM Aeroclub vloot completeren. En ik ben dan voor 2 tot 2.5% "mede-eigenaar"! :)

Demodag

Zaterdag 10 maart was er een Aquila demodag georganiseerd bij KLM Aeroclub, waarbij een paar instructeurs hun diensten gratis ter beschikking stelden aan geïnteresseerden voor een proefvlucht, -les, of eventueel een check-out. Dat scheelt toch al gauw weer een paar tientjes per uur, dus het was dit weekend extra interessant om met de Aquila demonstrator kennis te komen maken.
Ik ben daar heen gegaan, ook al heb ik me al ingeschreven voor een participatie. Het ging mij meer om de sfeer en het kijken naar de voortgang van het aantal participanten. Ook wilde ik nog wat foto's maken van de inmiddels al derde demonstrator. Na de D-EWTF heeft KLM Aeroclub nòg een demonstrator gehad, en daarna de F-HARN die daar op dit moment de vloot completeert.

Aquila ook interessant als zakelijke investering

Ik ben een techneut, dus ik hou me in de regel verre van economische zaken, maar deze open deur wil ik toch wel even intrappen:

De constructie met de Aquila van KLM Aeroclub is ook bijzonder interessant als zakelijke investering. Zelfs als het bedrijf geen piloot aanwijst die van het lagere uurtarief mag gebruikmaken. Het verwachte rendement van de investering is 10%!

Rekentijd!

Ik ben dit blog begonnen omdat ik me destijds aan het oriënteren was op hoe en waar ik mijn vliegbrevet, "Privatre Pilot's License", PPL, zou kunnen gaan halen en ik bijna geen informatie kon vinden over hoe anderen nou tot een keuze tussen vliegscholen, al-dan-niet participeren, verenigingen, en wat er allemaal nog niet meer bij komt kijken, konden  maken,. Dat gebrek aan informatie heeft er toe geleid dat ik mijn eigen ervaringen en gedachtenspinsels wilde publiceren, ter leering ende vermaeck voor anderen die zich in een zelfde situatie bevinden. Iedere situatie is anders, dus welke keuze ik dan ook maak is puur gebaseerd op mijn eigen overtuiging, en kan voor een willekeurig ander natuurlijk heel anders uitpakken.
Uit al mijn vorige posts hebben jullie al kunnen opmaken waar mijn beslissing op is uitgekomen, maar ik wilde jullie de harde getallen niet onthouden. Dus hieronder volgt een samenvatting van de opties die ik beschouwd heb, de getalletjes die daar bij horen en de beslissing die ik uiteindelijk genomen heb.

Aquila betekent "Adelaar"

Dat wist je niet hé? Ik ook pas nadat ik het opgezocht had :). Het is eigenlijk dat beeldje van een adelaar op een steel, die de Romeinse legioenen meedroegen als ze een veldslag gingen leveren. Ieder legioen had zijn eigen Aquila en het was een grotere nederlaag om de Aquila te verliezen dan de veldslag.
Wat heeft dat nou met mijn vliegavonturen te maken? Op zich weinig, behalve dan dat het ook het merk is van het vliegtuig waarin ik vandaag (woensdag 14 december 2011) mijn tweede uur Dual heb gelogd. De Aquila A210 is door de fabriek uitgeleend aan KLM Aeroclub om instructeurs mee op te leiden, die dan weer ervaren vliegers kunnen "uit checken" en ook minder ervaren vliegers als ondergetekende een vliegles kunnen geven. En dat alles binnen het kader van een promotie voor de participatieconstructie die KLM Aeroclub aan het opzetten is.

Ondanks het belabberde weer van de afgelopen week en de onmogelijke TAF van gisterochtend, leek het vanmorgen toch op marginaal uit te komen, qua weer. Dus op naar Lelystad!

Aquila Info avond

Afgelopen donderdag avond had de KLM Aeroclub een informatie avond georganiseerd over de Aquila A210 constructie die ze voor ogen hebben. Ik ben daar geweest. Want hoewel ik nog niet in de Aquila gevlogen heb, begon ik toch al een lichte voorkeur te krijgen voor dit toestel.